ラジコンへ

ラジコンは私の人生の大きな宝の一つだ。

最初の出会いは、50年程前、二子玉川にあった読売新聞の飛行場でのラジコン機、当時は真空管の原始的な装置と、なかな
か始動しないエンジンとの組み合わせ。　一日中、飛ぶまで待ったが、ほとんど飛ばなかった。きっと当時の大金持ちがここま
で来ていたのだろう。　依頼、憧れはあったが出来ずに大学時代に飛行機ではなくラジコンカーと偶然に出会う。　当時等々力
にあったスロットカーのメッカ、トドロキサーキットでの鈴木兄弟との出会い。　そして武田訓政。　　このトドロキが全日本を、世
界を制するところまで私を連れて行ってくれた。その世界では伝説（レジェンド）となっている　等々力モデル　”Team Phoenix”：
日本初のラジコンカー、ワークスチームの誕生である。　因みに私は日本で始めてラジコンカー専用の送受信機の雑誌コマーシ
ャルに出た男である（なんとそれは後に強敵となったKyoshoの）。　チームは連戦連勝。　日本選手権もこのPhoenixのワークス
ドライバーがとる、そして1979年ジュネーブでの世界選手権へ我がTeam Phoenixからは（鈴木明、武田訓政、鈴木清史、桂伸
一、石原直樹、富田）　またトドロキのマシンを使用したサポートドライバーは、花木、、水島、桝田賢二、等々、近藤勝則も京商
に変える前だったと記憶しているが。　日本からの参加者20名の内、14名がトドロキ製（武田訓政が設計したRoad Ace)を使
用。　石原直樹選手は、TQ（Top Qualify、予選一位通過）との偉業を成し遂げ、全員が40位以内（120人参加）という、チーム、
マシン、ドライバーの質の高さを世界に見せつけた。決勝では、石原選手がトップを快走するも、ラップ遅れのUSのアソシチーム
の体当たり作戦？！でマフラーが破損、ピットインを余儀なくされ、その後追い上げるも更なるブロックに会い、結果AATで決勝
進出を果たした我が親友　流石富士夫選手につづき5位で終わる。　この悔しさが、その後、広坂正美選手を日本人初のラジコ
ン・カー世界チャンピオンに富田がproduceするモティベーションとなった。

そうなんです、富田が世界の広坂の始まりを創ったのです。　決してヨコモでもアソシでもなく。　だから最初の彼の世界チャンピ
オンカーはシュマッハーだったでしょう、これは富田がODSトレーディングでPBと共に、総代理店として輸入販売していた車だっ
たのです。　　この話はまた別の所で詳しく書きたい。　広坂RC世界チャンピオン誕生の秘話とか？？？