プロジェクトＲ
題して「プロジェクトＲ」！！
クルマの改造がどんな風に行われているか、自動車業界の人ではない方に、
「こんなことやってるんだ〜！」と興味を持って頂けるようにこのページを作ります。
写真を中心に改造模様をお伝えします！
まずはベース車両の紹介から！
ベースは、Ｒ３２スカイラインといって、家で平成３年に購入したクルマ。
以前に、一年計画でエンジンを自分で造り（組み立て）ＧＴ−Ｒに搭載されているエンジンに
乗せ換えました。と、同時にパワーに見合うギア（ミッション）も乗せ換え。
パワーは４３０ＰＳ位です。
近日エンジン組み立ての模様も載せます（当時撮った写真が見つかったので！）
今回はこのパワーに見合うボディーを造り直す計画です。
眼に見える外装、内装、眼に見えない補強等を行います。
眼に見える部分では、
まずは外装、フェンダー（タイヤがついている付近の外装）を交換します。
これはタイヤをもっと太くするために、ボディーの幅を広げるためです。
これがバンパー＆フェンダーを取り外した状態。人間で言えば服を脱いで、裸！になった感じかな！？
そして、新しいフェンダーに交換した状態です。アルミ素材で軽量化も出来、ボディーの幅が６センチ広がります。
なんで、ボディーの幅を広げる必要が！？これは後々ゆっくりと自動車工学でもやりますか・・・。
そして、そして、とりあえず、フェンダー交換終了の画。
作業前、後とあんまわかんないでしょ。色以外。でも実物で見ると結構違います！
これでひとまず、家での作業は終了。この後場所を移して、さらに分解します。
そして、第二ステップ
内装関係分解と、ボディー補強のための下準備。
場所を秘密工場に移動しての画。
リアフェンダー仮組の状態。
リアも勿論車幅広げます。分かりにくいかな？？
2003.03.20 次の秘密工場へ出発。
内装品を外した状態。なんにもないでしょ！（＾＾）自動車の内装は裸にするとこんな風になっています！
一応ハンドルは付いているので、なんとなくわかるかな。
なぜ外すの？？
それはボディー補強のための下準備のためです。鉄板と鉄板を繋ぎ合わせている溶接（スポット）を増すためです。
こうする事によって、ボディーが硬くなり、車両の応答性が良くなります。
レーシングカーのベース車体(ボディー）と同じ作業を行います。
ドア周り、リアガラス・フロントガラス周りのスポット溶接増し。
焼け焦げたような点がいっぱいあるのがスッポトをしたところ。
開口部（ドア周りやガラス部は効果あります。
順序は逆になってしまいましたが、無論フロントガラス・リアガラスは外します。
外装部品進む。の巻き。
スポット増し（ボディー強度を高めるため）の作業も終了し、
目に見える外装部品の加工に入りました。
リアフェンダー（後ろのタイヤがくっついている付近のボディー）の加工です。
これも車幅を広げる（太いタイヤを履かせられるように）ための加工です。
白く見える部分が加工中の場所です。形状は標準のものとあまり変わりませんが、実物ではかなりボリューム感が出ます。
あともう少しで板金関係は終わりで、いよいよ色入れの作業へ。
塗装が終わり、磨き前の研ぎ出し作業。徹夜です・・・。
お尻
2004.09
犯人はワタクシ、編集長です・・・。
某代官山のクランクにて・・・。一番恥ずかしいあて方。
コーナーイン側にあるポールとディープキス。。。
父様からの暖かいお言葉「形あるものは壊れる」と・・・。
うぅぅ・・・。
ごめんなさい。
お世話になっている板金屋さんにて。
じゃん・・・part1
じゃん・・・part2
左、加工前のフェンダーの耳。右、加工途中。
この写真だけだと、なんだか意味不ですよね・・・。
インナーフェンダーをさらに叩き出しリアタイヤのトレッドを３０ｍｍ広げるための加工。
板金屋さん、へとへともへじ状態の作。
有難うございます。
じゃじゃん！part３
板金屋さんからかえってきました！おかえり〜！！
復活！
（新しいカメラで試し撮り））