大井町線の6連化用・急行用として新造された系列で、新5000系を先すぼまりのおちょぼ口にしたような外観をしています。系列としては(新)6000系ですが、6000と言う形式を持つ車輛はありません。現状では大井町線で6連編成を使用するのは急行のみですから、急行専用車として登場しています。“実質的には急行専用”と言う車輛は以前にもありましたが、真正面から急行専用を明記して登場したのは、恐らくは戦前のキハ1以来だと思います。
編成は3M3Tの6連で両端がクハ、中間車はM＋M’の電動車を1組と、1M式の電動車とサハが1輛、合計6輛です。基本的な編成組みの考え方は、デハ8100＋デハ8200のM＋M’ユニットが1組と1M式のデハ8400を連結している8000系などと同様です。国鉄風？に考えると、クハ＋モハ＋モハ＋クハの103系4連にモハ104？＋サハ104？を1組み増結したような編成です。「先すぼまりのおちょぼ口にしたような外観」であると言う点を除けば新5000系とほぼ同様の内容で、手摺り形状などを覗けば内装の雰囲気は良く似ています。
クハ6100｜ デハ6200｜ サハ6300｜ デハ6400｜ デハ6500｜ クハ6600
上り向き(大井町向き)のクハです。
上の写真の車輛は東京急行クハ6103他。2008年(平成20年)3月、東急大井町線二子玉川(ふたこたまがわ)駅にて撮影
上り方(大井町方)から2輛目に連結されるM単車です。大井町方にシングルアームパンタグラフを1基のみ有します。
上の写真の車輛は東京急行デハ6203。2008年(平成20年)3月、東急大井町線二子玉川(ふたこたまがわ)駅にて撮影
上り方(大井町方)から3輛目に連結されるサハで、(新)6000系としては唯一の中間付随車です。出力210kVAの静止インバータを有します。
上の写真の車輛は東京急行サハ6305他。2008年(平成20年)3月、東急大井町線緑が丘(みどりがおか)駅にて撮影
下り方(二子玉川・中央林間方)から3輛目に連結されるM2車で、パンタグラフはありません。出力210kVAの静止インバータを有します。
上の写真の車輛は東京急行デハ6403。2008年(平成20年)3月、東急大井町線二子玉川(ふたこたまがわ)駅にて撮影
下り方(二子玉川・中央林間方)から2輛目に連結されるM1車です。シングルアームパンタグラフを2基有します。
上の写真の車輛は東京急行デハ6503。2008年(平成20年)3月、東急大井町線二子玉川(ふたこたまがわ)駅にて撮影
下り向き(二子玉川・中央林間向き)のクハです。
上の写真の車輛は東京急行クハ6603他。2008年(平成20年)3月、東急大井町線尾山台(おやまだい)駅にて撮影
上の写真の車輛は東京急行クハ6605他。2008年(平成20年)3月、東急大井町線緑が丘(みどりがおか)駅にて撮影
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