１９７６年ごろだと思います。地元大阪・梅田で駅撮り厨房。

	阪急梅田駅 車体幅２８００ｍｍの京都線５３００。 やっぱり阪急はこのオリジナルの顔がいいですね〜。
	当時６３００系が増備され旧特急車の２８００系は３扉改造されていました。 それがとても珍しかったのでしょうね。
	夕方の撮影だったのか結構、混んでますね。
	まだピカピカの新車だったころです。 マッハのペーパーキット組んでみたりしましたね〜。
	降車ホームの扉だけ開けて、京都からのお客を全部降ろし、空車の状態に一旦しまして、自動転換クロスシートを京都向きに切り替えます。
	ワンハンドルの運転台がとってもめずらしいのでした。
	ＨａｎｋｙｕのＨマーク。阪神ファンとしてはＨａｎｓｈｉｎのＨでもあるので気に入らなかったものでした。
	新旧特急車。
	最大６両の阪神電車に見慣れた者にとって阪急の８両はとっても長く見えました。
	河原町側です。
	特急が発車したあとの１号線にこのような電車も入線します。
	場所変わって阪神梅田駅です。 当時一番好きだった７０００系。 日本で最初のサイリスタチョッパ制御の電車は営団６０００だと書物に書いてありますが阪神のほうが先らしいです。 まぁどっちが先でもよいのですが。 本家７０００はすでになく、現在２０００系となって走っているようです。
	阪神は正面貫通ホロを埋め込みにしているので貫通扉が引込んでいるのです。 ですから今の２０００の貫通扉の位置は意味がないのです。 梅田側の先頭車なので、昔の誘導無線のアンテナが付いています。
	５２６１系ですね。
	７８００系�Tグループです。
	同じく７８００系。準急サボが懐かしい。
	昔は側面にもサボがあって列車種別を入れてました。
	順番がヘンですが阪急梅田の１６００系。 これはたしかＰ６の下回りを利用した電車ですよね。
	急に場所が変わって、これは神戸線塚口付近でしょうか？
	神戸線にもまだ８１０系が走ってました。
	８１０そのものでした。
	またまた場所変わって、大阪駅。 ＤＤ１３が入れ替えしてました。
	なんの列車かわかりません。
	これは雷鳥ですね。 後ろは福知山線の客車でしょうか。

	福知山線の普通列車。
	懐かしい急行立山。ＥＦ５８はＳＧの湯気が出ております。
	大阪駅で普通に見られる電車急行はこれくらいでした。